从早期1769年约瑟夫·库格诺设计并生产的燃煤蒸汽动力机车到2018年受万众瞩目的高级环保型汽车特斯拉Model 3、奥迪e-tron和尼桑Leaf的问世，汽车用户经历了技术上的剧变。从科学家声明传统发动机排放的二氧化碳会对环境造成污染时，市场对电动汽车的需求就呈现出一种爆炸式增长趋势。
据历史资料记载，电动汽车第一步的实现是由匈牙利人Anyos Jedlik迈出的，他于1828向世人展示了他的作品电动马达。几年后，一辆靠不能充电电池作为引擎的模型车行驶在荷兰的马路上。1837年的苏格兰，第一辆著名的电动汽车是由Robert Davidson和Aberdeen发明的，这辆车是由以伽凡尼命名的伽凡尼电池作为引擎发动的。不过这仍未能成功引起公众的兴趣，直到20世纪中期电动汽车才被记录在研究档案中。电动汽车概念的复兴也要归功于伊凡(Electrovair)和恩菲尔德(Enfield) 8000两家小规模生产的供公众使用的电动汽车。1966年，雪佛兰创想了Electrovair II。它是一款全电动汽车，重新充电前可以跑40到80英里，最高时速可达每小时80英里。它使用的是一种特制的银锌组合电池。Enfield 8000是一款由电池发电的双座城市电动汽车，是1973年由希腊百万富翁詹尼斯·古兰迪斯(Giannis Goulandris)旗下的英国公司Enfield Automotive提出并研发的。
90年代初零排放车辆的砥砺奋进真正推动了制造商向电动汽车技术的发展和进步。电动汽车之所以能博得买家的青睐还是离不开这些主要因素：不损害臭氧层、降低燃料费用、降低汽车维修费用、驾车舒适度的提高、较高的初始转矩、无噪音。
电动汽车的设计和研发一直都面临着削减成本的挑战。减少机械系统和电气系统的数量，用更高级的电子器件设备替代它们，再通过控制器和车载充电器来管理和配置电子器件设备。这样一来用户就能很容易的找出车子的故障。此外，加载在自驾车和自动挡车上的电气化设备可以让用户在不换挡的情况下也能轻而易举的加速行驶还能有效避免碰撞。
实际上，像Google这样的IT公司已经为自驾车的研发提供了资金资助，这是一个重大的转型。Google公司与前斯坦福大学人工智能实验室主任Sebastian Thrun教授联合发明了用来测试和改进丰田汽车混合动力电动汽车“PRUIS”的谷歌街道视图，PRUIS 在2012年被称为“谷歌汽车”。
据彭博社(Bloomberg news agency)对全球市场经济增长的调查显示，电动汽车生产行业在过去十年中占据了很高的市场价值份额，每年至少有35%的年销售额。投资绿色环境项目的公司比传统依赖煤炭和天然气运作的公司获得的税收补贴要多。
2017-2018年获得市场份额的电动汽车车型是小型汽车（compact car)、便捷且便宜。自主导航和太阳能充电功能是2017年电动汽车销售的最大需求。
作为全文的结语，电动汽车的使用还会处于不断增长趋势, 而且会得到全世界和运输业的大力支持：低廉的能源价格、较少的二氧化碳排放量、低噪音；而且由于其潜在的需求和股票的上涨，该技术也会为国家经济做出贡献。
参考文献:
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_electric_vehicle
[2] https://www.utc.edu/college-engineering-computer-science/research/cete/electric.php
[3] http://www.hybridcars.com/electric-car./
[4] https://www.weforum.org/agenda/2016/08/can-cities-handle-an-electric-car-boom/
[5] http://www.greencarcongress.com/2017/11/20171130-jato.html
